数字化成为汽车后市场发展新动能

　　2020年“新基建”不断提速，传统产业的数字化升级迎来新的发展机遇。我国汽车后市场亟须转型升级，数字化是汽车后市场可持续发展的新动能，智慧门店则是汽车后市场数字化升级的关键载体。6月15日，2020年中国汽车后市场首届产业云峰会通过网络在线上开启，国务院发展研究中心市场经济研究所有关负责人表示，新经济是在经济全球化的大背景下，由信息技术引领，以应用新技术为核心的一种经济形态。未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。沃吉科（苏州）信息科技有限公司旗下高端车膜品牌VK创始人陈东表示，长期以来，汽车后市场存在配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等问题，降低了消费者的服务体验，经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求；养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，严重阻碍了行业的发展，并且难以保证代理国外高端品牌产品，以VK为例，VK作为美国Whdoucos公司的泛亚营销中心，负责美国Whdoucos公司在泛亚区域的品牌推广、营销、市场等，在推广的过程中，市场反馈并不明显。

　　汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。数字化时代给汽车后市场开拓了一个广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙则认为，经过这次疫情，大家对数字化进程的关注更多了，将促进整个行业在数字化大潮下的发展。

　　智慧门店：汽车后市场数字化升级的关键载体

　　“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”业内专家表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值的实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为汽车后市场数字化升级的关键载体。数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性地开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度看，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

　　而从国计民生的角度来看，汽车后市场各种门店数以十万级，吸纳的就业人员数以百万计。这数十万“小店”，以及依靠这些小店生存的百万级就业人口，也决定了一家智慧门店的“养成”，背后需要诸多资源储备，绝不能是随意而为。目前看来，引领汽车后市场的数字化升级至少应具备三个方面的条件：其一是品牌连锁汽修企业的数字化能力决定了数字化基础设施的建设能力；其二是在汽车后市场垂直行业的经验，决定了汽修连锁的数据储备是否充足，是否适用；其三是标准化服务能力，标准化服务的规模化交付，使数字化成为可能。专家认为，对现有的汽车维修企业进行整顿提高的同时，将现有的品牌汽车售后维修延伸，发展标准化的汽车后市场维修连锁经营服务是个好办法。种种迹象表明，我国汽车后市场已开始了转型升级，市场呼吁全新的、数字化的、规范的、真正满足需要的专业4S店售后式品牌连锁汽修。