环境保护局管理员安德鲁·惠勒谈到唐纳德·特朗普总统决定撤销加利福尼亚州的权力，以设定比联邦监管机构颁布的汽车里程标准更严格的条款，于2019年9月18日星期三在华盛顿的EPA总部。 AP Photo / J.Scott Applewhite)本周宣布的此举撤销了加利福尼亚州的权力，即设定比联邦监管机构颁布的汽车里程标准更严格的汽车里程标准。美国政府认为，这将导致更便宜，更安全的汽车，并且电动汽车在大多数美国人的经济上无法进入。美国汽车制造商认为，如果没有大幅提高燃油效率，他们的车辆在全球范围内的竞争力就会降低，可能导致失业。

　　看一下政府的主张和现实：

　　环保局局长安德鲁·惠勒(ANDREW WHEELER)批评电动汽车：它是“大多数家庭无法接近的产品”。 - 星期四的评论。

　　事实：他认为电动汽车对大多数美国人来说过于昂贵的论点被夸大了。

　　在本周早些时候的一次演讲中，Wheeler引用了麦肯锡公司从2019年3月开始的一项分析，发现电动汽车每辆汽车的制造成本比同类汽油动力汽车高出约12,000美元。

　　但对于新型电动汽车而言，价格差距通常会随着时间的推移而降低运营和维护成本。特斯拉是全美最畅销的电动品牌。

　　新电动车购买的联邦税收抵免范围从每辆车2,500美元到7,500美元不等，具体取决于型号和电池容量，但通用汽车和特斯拉汽车不再提供信用额度。许多州还为电动汽车购买者提供额外的激励措施，从汽车和家庭充电设备的退税到免费使用通勤收费车道。

　　EV驱动器也不必填充加油泵，支付换油费用或更换同步带或火花塞。一个2018研究由密歇根州交通运输研究所的大学研究发现，电动汽车的成本比一半多的气体为动力的汽车操作少-每年485 $的电动汽车相比，1117 $的汽油动力车型。因此，超过10年，EV驱动器将节省另外$ 6,320。

　　惠勒是一名前化石燃料说客，他还表示，购买新电动汽车的人大部分是富人，他们引用2016年数据显示，大约57,000户家庭获得了电动汽车税收抵免，近80%的家庭至少有6位数的收入。

　　撇开富裕家庭通常比较贫穷的家庭更有可能购买新车，2016年最畅销的EV是特斯拉Model S，这是一款价格超过71,000美元的豪华轿车。但是近年来，市场上出现了几种更经济的型号，电动汽车的电池价格已经下降。2018年，最畅销的EV是价格较低的特斯拉3型，目前基本标价约为37,000美元。这低于Wheeler所引用的新车平均价格39,500美元。

　　电动汽车的范围正在增长，一次充电，许多人将能够行驶超过300英里。麦肯锡管理咨询公司预测，电池和其他成本将在三到五年内降至与汽油发动机大致相同的水平。

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　　WHEELER，关于电动汽车：它是“对环境影响最小的产品。” - 星期四的评论。

　　事实：不是这样。Wheeler认为电动汽车几乎没有提供环境效益的说法，其根源在于电动汽车仅占新车销量的1%。但是，在比较汽车和汽车时，电动汽车的碳足迹平均比汽油动力汽车小得多，即使对于电力主要来自较脏的燃煤发电厂的家庭也是如此。

　　根据美国能源部的数据，一辆燃气动力乘用车每年平均排放约11,435磅的行星变暖二氧化碳。电动汽车产生零尾气排放，因此它们的碳足迹来自于为它们充电的电力来源。

　　因此，如果电力来自水电大坝，风力涡轮机或太阳能电池板等，碳足迹远低于燃烧化石燃料所产生的电力。根据美国能源部的估计，全国平均每年约有4,352磅二氧化碳当量 - 不到汽油车平均值的一半。

　　随着美国公用事业继续关闭燃煤电厂以支持更环保，更具成本效益的电力供应的市场趋势，预计这一差距将会扩大。

　　当被问及数据支持Wheeler的索赔时，EPA的新闻办公室周四提供了一份2012年的联邦环境影响声明 - 这是第一批大规模生产的电动汽车刚刚上市。

　　“他让他的政治意识形态妨碍了事实的发展，”前美国环保署高级环境工程师兼政策顾问杰夫·阿尔森(Jeff Alson)去年在该机构工作了四十年后退休，他对前任老板惠勒说。“随着时间的推移，电动汽车的优势越来越明显。”

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　　TRUMP在取消加利福尼亚州的权威时说：“我们将能够以更低的资金生产汽车，而且更安全。” - 周三对记者的评论。

　　运输部部长ELAINE CHAO：“这些规则使汽车价格变得更高，并且阻碍了安全性，因为消费者的价格更高，更安全。” - 星期四的评论。

　　白宫：“特朗普政府正在采取行动，使美国的高速公路更安全，我们的汽车更便宜。” - 周四新闻发布。

　　事实：特朗普及其官员正在根据他的计划向消费者夸大预计的储蓄，并可能夸大安全利益。

　　他自己的政府在提议冻结标准的文件中，将满足奥巴马时代要求的成本提高到每辆车约2,700美元。它声称买家将在2016年之前拯救那么多，超过2016年的标准。但这个数字受到环保组织的质疑，是奥巴马政府估计数的两倍多。

　　如果汽车获得更好的里程，他们也会忽略消费者在燃气泵上节省的钱。消费者报告8月7日发布的一项研究发现，如果标准冻结在2021水平，2026车辆的所有者将在车辆使用寿命期间支付超过3,300美元的汽油。根据消费者报告，政府提议的冻结将使新车的平均燃油经济性在实际驾驶中保持在29.1英里/加仑，而奥巴马时代的标准将在2026年将其提高到37.5英里/加仑。

　　特朗普断言汽车将更加安全也存在​​争议。他的政府认为，成本较低的车辆将允许更多的人购买更安全的新车，在2029车型年中将车道死亡人数减少12,700人。但消费者报告称，汽油里程标准变化带来的任何安全影响都很小，并且不会从零变化很大。

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　　TRUMP，取消加利福尼亚州的权威：这“对环境也将非常好”。 - 周三对记者的评论。

　　WHEELER：“这对环境有益。” - 星期四的评论。

　　事实：那是不准确的。来自他自己的政府的文件说，美国的燃料消耗量将增加每天约50万桶，增加2%至3%。环保组织预测燃料消耗量会增加，从而导致更高的污染。