©图片©PHILIPPE HUGUEN / AFP 流量限制设置为增加为了与空气污染作斗争，生态过渡部打算在交通限制的情况下增加低排放区的数量。到2023年，三分之一的车队将受到影响。

　　政府在州和欧洲司法委员会的召唤下，减少了几个大都市地区的空气污染。该国政府周三宣布加强低排放区，以禁止污染最严重的车辆流通。据信，空气污染每年在法国造成48,000人过早死亡，这将增加与Covid-19相关的死亡率，而道路交通则造成“约60%的氮氧化物排放和30%的氮氧化物排放。 “直接排放细小颗粒，”生态过渡部在新闻稿中回顾道。7月，国务委员会给该州六个月的时间采取行动，否则必须每学期迟缴1000万欧元的创纪录罚款。最近，2)，由于存在PM10微粒，因此要向欧盟法院提出。

　　有关车队的三分之一

　　已经有四个出口加工区(里昂大区，格勒诺布尔-阿尔卑斯大区，巴黎市和大巴黎大区)，到2021年将再创建七个。在这11个区域中，那些不符合空气污染标准的区域将被纽约州实施对Crit'Air 3、4和5车辆的交通限制，即“该部称，从2023年起，停车场的数量将减少三分之一。这可能涉及巴黎，里昂和马赛。这些禁令的确切时间表及其确切方式尚未确定。紧急车辆或残疾人免税。

　　自动雷达控制

　　此外，EPZ系统将“到2025年将扩大到15万居民的聚集，即涉及35个新领土”，以期收紧与之相适应的欧洲空气质量标准。世界卫生组织(WHO)提出的更严格的建议。声明说：“为促进建立这些低排放区，并鉴于涉及许多市政当局，此后将把这种能力交由市政府间负责人负责。” 在控制方面，政府正在研究一种自动雷达系统，该系统尚未得到批准。

　　该部表示，政府正在采取其他措施，影响其他部门的空气污染源。生态过渡部部长芭芭拉·蓬皮利(Barbara Pompili)周二承认：“即使非常迅速而艰辛地到达那里，我也不确定我们是否能够成功地将污染物排放量降低到足以满足我们所需要的时代” 。